Banner
首页 > 新闻 > 内容
中东——跨境电商的蓝海还是沙漠?
- 2020-08-08-

2018年的中东应该是全球跨境电商最热门的一个区域了。美国吵着要跟我国打生意战,也初步跨州征收消费税了;欧洲的VAT监管越来越严峻,电商的红利期现已初步阑珊;东南亚本来就没什么钱,商场也被某些公司消费得差不多了。所以乎咱们一起把目光投向了土豪聚集的中东,尤其是出现了JC这样的独角兽今后,咱们深信了中东就是跨境电商的一片蓝海。跟着中东的电商途径鼓起,物流服务商的火上加油,越来越多的卖家初步纷繁准备进入中东商场。但你在进入中东区域之前是否有曾思考过,为什么在全球电商如此火热的状况下,这片区域仍然仍是一片蓝海?或许这只是一块寸草不生的沙漠,就像它的自然风光那样?今天我就简略和咱们共享一下中东的电商的一些状况,如有不同的定见,欢迎交流。

从我看来,一个区域的跨境电商展开程度和展开速度取决于以下几个方面:

.  物流途径是否完善及安稳?

.  网络支付办法是否广泛?

.  该区域是否征收VAT?

.  该区域开电商帐号是否需求本地公司?

咱们都知道,其实跨境电商首要就两个过程:第一步,把货运出去;第二步,把钱收回来。物流途径的完善程度直接抉择了电商客人的购物体会,而支付途径抉择了电商卖家的财政本钱。因为有了电子支付途径,跨境电商卖家并不需求在当地开公司和银行就能够让资金回笼,也能自主操控结汇的时点,跳过了许多的国家监管,跨境生意的门槛就下降了许多。全球来看,中美两国的快递网络是最完善的,网络支付的广泛率是最高的。所以我国和北美区域的电商也是展开最早,展开速度也是最快的。欧洲区域为什么电商大多会合在英国和德国呢?除掉经济状况来说,首要也是因为这两个区域的本地物流体系最完善,所以需求从这两个国家进口清关,再分派到其他国家去。而东南亚作为一个人口大区,电商的展开却不及欧美火热,首要也是因为本地物流还不完善,别的网络支付也不够广泛,签收率不高的COD生意办法就会让电商有较多顾忌。所以,物流和网络支付其实是跨境电商展开的最基础条件。

再说到VAT,也就是增值税。其实咱们都知道,跨境电商真正合规交税的公司屈指可数,之前许多公司看到欧洲商场也是因为20%左右的VAT的价差发生的赢利。那么为什么VAT仍然是束缚电商展开的一个重要要素呢?其实VAT就是悬在电商头上的一把达摩克利斯之剑,在没有VAT的区域,比方美国,尽管用来做灰清的壳公司多少也有必定危险,但并不会那么简略露出,除非运一些违规违法的东西被海关当场查办,否则存在几年问题不大,但在欧洲区域,用来做清关的壳公司就是一个消耗品。因为有VAT数据的存在,根柢上一个流量比较大的壳公司,半年就能够废掉了,一起公司法人及负责人还需承当相应的法律责任。那么VAT到底是怎样变成监管点的呢?举个比方,在进口货品的时分需求一个VAT号来挂号进项税,但是这些壳公司并没有实践出售这批货品,所以没有出售报税。所以在一段时间后税务局很简略发现,这些公司账上挂着大量的进项税但是从来没有申报过销项税,当然也从来没有退税。一两个月税务局就忍了,但是半年后还没有卖出去一件东西,就很明显有问题,所以税务局就能够要求去查一下这些公司的库存,假设这些公司又没有对应的库存,那就很明显在出售的时分没有申报,所以很快这样的公司就被取缔了。并不是说VAT本身会阻碍电商的展开,而是因为大部分电商公司并不愿支付相应的合规本钱,以至于有VAT的区域对电商来说即是一块蛋糕,又藏着shi,今天赚得香甜可口,明日就有或许满嘴热翔,惊喜不惊喜,影响不影响?

说了那么多,咱们再回头来看中东。咱们都知道,中东电商进驻的第一道门槛就是有必要要有一个本地保人占首要股份的本地公司才干在途径上开账户。现在中东区域最闻名的3大途径: Souq, Noon, JC。其实真正做到Market place,电商能够自在进驻途径真的只要Souq,其他途径很难推行Market place 首要就是因为中东区域的保人准则。Noon尽管是是有很强壮的土豪爸爸,但仍然需求我国供货商,他们对我国商场又不了解,触摸过Noon的我国招商团队的同学应该很清楚了,这个就不多说了。所以在没有办法像Souq这样有大批的帐号商服务的状况下,Noon只能用自己的名义做进口,或许引入比较老练的电商公司。再看JC这个我国布景身世的公司,招商不是他们的难点,难点在于没办法给供货商开帐号。现在JC仍是选用生意合同的办法,用自己的公司名义进口了供货商的货品,假设不愿意挂靠途径的电商,就只能用独立站或许单页广告的办法打入中东商场了,其全体运营本钱就比较高,也有必定技术难度。所以,中东的保人准则现已把许多电商卖家拦在了门口。

关于现已进入中东区域的电商来说,物流途径和回款仍然是让人非常头疼的问题。首要国际段来说,阿联酋没有太大的问题。但是沙特的清关简直就是一个Bug,用一个沙特物流商的话来说,做沙特的电商物流,简直跟卖白粉的危险差不多。首要,合规的本钱非常高,根柢每一款产品都要有SASO认证;其次,违禁物品也比其他区域要多。某些不合规的物品一旦夹杂着运进来,被海关扫描出来,罚款是小,把保人送上黑名单问题就严峻了;再者,沙特的海关也是出了名的看心境,跟你说声“银沙阿拉”(看真主的旨意),这个事情根柢就“哈拉斯”(完蛋)了。所以,沙特区域的电商货品大部分仍是用小包的办法发过去,路线也是各种曲折。

好不简略到了当地,终究一公里的派送也是不尽善尽美。中东的终究一公里派送这个问题有必要和当地的支付途径一起说,因为电商的广泛率不够高,所以中东区域的客人仍是倾向于喜欢用电商小包COD(货到付款)的结算办法。许多人觉得是中东的电商选择了电商小包COD的办法,其实电商肯定是不喜欢电商小包COD的,只是因为线上支付不够兴旺,所以电商小包COD才成为了中东客户选择的干流支付办法,电商假设想要迅速展开,线上支付的推行是必不可少的。所以,中东的本地派送公司除了把货送到以外,还需求把货款给收回来。那么一个派送公司的签售率对电商卖家来说就至关重要了,否则真的是付了运费还赔了货。然而影响签售率的要素或许多,比方地址不清晰根柢找不到地方;土豪出去休假找不到人;男主人出门了,女主人不方便开门;到了朝拜时间,不方便开门见客;包装太破,看着不喜欢直接拒收;等等,好不简略把包裹送出去了,收回来的货款办理流程也很长。所以,中东的线上支付不完善问题,直接影响了本地物流的派送状况,现在一些签售率比较高的公司,其实许多订单都是直接通过线上支付的。付过钱的订单,签售率一般是不会低到哪里去的。

历史上从来没有收过税的阿联酋,也在2018年1月1日,跟着海湾六国一起初步征收VAT了。因为历史上没有收过税,所以阿联酋的税务局都是今年刚刚建立的,以至于有一些细节问题,税务局的人也不知道怎样处理,只能让你自己领会了,至于税务局关于跨境电商的各种擦边球会怎样处理,就更没人知道了。横竖只要在进口的时分有VAT的跟踪,后续税务局想找你费事都是很轻松的一件事情,就算一时还来不及找你费事,5年内都是能够追溯的。